Ce kit est destiné à la réparation et au remplacement de l’électronique dans les voitures PSA – il comprend une unité de commande du moteur (ECU), une unité d’immobilisation, une partie du système de verrouillage centralisé et 2x clé télécommande avec puce (les clés portent le logo TOYOTA). Les pièces proviennent de la même voiture et sont appariées les unes aux autres, elles sont donc normalement assemblées comme une unité complète sans qu’il soit nécessaire de les appairer davantage par diagnostic.

Convient pour :
Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo avec moteur 1KR EURO5.

Le principal avantage de l’ensemble complet :
Lors du remplacement de l’ECU lui-même ou de l’antidémarrage lui-même, le véhicule ne peut souvent pas démarrer pour des raisons de sécurité. Ce kit résout le remplacement dans son ensemble (ECU + immo + clés), qui est le moyen le plus rapide de redémarrage et de verrouillage fonctionnel.

Informations techniques :
Fabricant : PSA / Bosch (selon la désignation du calculateur)
Modèle : Citroën C1, Peugeot 107 (plateforme partagée avec Toyota Aygo)
Codes produits :
– 0261S06145
-6545PN
-6545PR
Autres numéros :
-89661-0H130
-89780-0H021
-89740-0H011
– 1608508080

Recommandations d’installation :
– Toujours installer en ensemble complet (ECU + immo + clés) pour éviter tout problème de démarrage pour des raisons de sécurité.
– Avant le démontage, débrancher la batterie (protection électronique contre les courts-circuits et les surtensions).
– Vérifier l’état des connecteurs et du câblage (oxydation, broches arrachées, humidité) et traiter si nécessaire les contacts avec un produit adapté.
– Après montage, vérifier le fonctionnement : démarrage du moteur, voyants antidémarrage, télécommande et fonction verrouillage centralisé.

La raison pour laquelle la pièce tourne le plus souvent mal :
L’électronique souffre le plus souvent d’humidité et de corrosion au niveau des connecteurs, de fluctuations de tension (batterie faible, mauvaise charge, démarrage à basse tension), ou encore d’un défaut de câblage ou après intervention (mauvaise déconnexion/connexion, court-circuit). De plus, avec l’antidémarrage et les clés, un dysfonctionnement de la puce de la clé ou des dommages à l’antenne/partie de lecture à proximité du boîtier d’allumage peuvent survenir, ce qui conduit au fait que l’appareil ne permet pas le démarrage.

Utilisation en catégories :
Composants électriques, Unités de commande, Unité antidémarrage, Verrouillage centralisé, Serrures et clés de portes (Citroën C1 / Peugeot 107).

Description de la pièce

Cette unité de contrôle de climatisation (module CVC) de Valeo est conçue pour les voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion d’une voiture Peugeot 308 T9, adaptée en remplacement des dysfonctionnements du contrôle de la climatisation, lorsque le système ne répond pas correctement aux réglages, signale des erreurs ou ne fonctionne pas de manière stable.

L’avantage est la disponibilité selon le numéro de produit – si les codes correspondent, vous pouvez facilement remplacer l’unité d’origine sans recherche inutile.

Informations techniques

• Fabricant : Valeo
• Modèle : Peugeot 308 T9 (pièce origine)
• Autres numéros : 1692723680

Codes produits

• Codes produits : 9836666580, 1613153580

Recommandations d’installation

• Avant l’assemblage, comparez les numéros de pièces sur l’étiquette de l’unité avec la pièce d’origine (en particulier 9836666580/1613153580).
• Il est recommandé d’effectuer le montage dans un environnement sec et de vérifier l’état des connecteurs et du câblage (oxydation, broches desserrées).
• Après le remplacement, vérifiez le fonctionnement du climatiseur, y compris tous les modes et réponses aux commandes.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Humidité dans l’espace de l’unité et corrosion ultérieure des connecteurs ou des composants électroniques.
• Surtension du réseau de bord (par exemple lors de problèmes de charge, de batterie faible ou d’interventions non professionnelles).
• Dommages aux câbles ou aux connecteurs (contacts desserrés, fils cassés, mauvaise mise à la terre).
• Stress thermique et vieillissement des composants électroniques.

Description de la pièce

Cette unité ECU PDC (assistant de stationnement) de Bosch est utilisée pour évaluer les signaux des capteurs de stationnement et contrôler la fonction d’assistant de stationnement. Il est destiné aux Peugeot 308 T9 et selon la description il supporte les capteurs avant et arrière. Un choix approprié pour les dysfonctionnements du système de stationnement lorsque l’unité de commande doit être remplacée par la pièce correcte par numéro.

Informations techniques

• Fabricant : Bosch
• Modèle : Peugeot 308 T9
• Autres numéros : 9811742080, 1613711480

Codes produits

• Codes produits : 0263004802

Recommandations d’installation

• Veuillez comparer les numéros de pièces (0263004802, 9811742080, 1613711480) avec l’unité d’origine avant l’assemblage.
• Il est recommandé d’effectuer le remplacement avec la batterie débranchée et d’observer le bon positionnement des connecteurs (propres, sans oxydation, bien encliquetés).
• Après l’installation, vérifier le fonctionnement des capteurs avant et arrière et la réaction du système lors de l’engagement de la marche arrière/de l’activation de l’aide au stationnement.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Humidité et fuite dans l’espace de l’unité (corrosion des connecteurs, court-circuit).
• Dommages au câblage ou aux connecteurs (fils cassés, mauvais contact).
• Surtension électrique dans le réseau de bord (par exemple en cas de démarrage incorrect via des câbles).
• Capteur défectueux ou défectueux, qui peut surcharger le système pendant une longue période et provoquer des dysfonctionnements.
• Dommages mécaniques dus à des vibrations, des chocs ou une mauvaise manipulation lors du démontage/montage.

Description de la pièce

Cette unité/module de commande BSG RQ-U03-00 Delphi est destinée aux fonctions liées à l’attelage de remorque dans les voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’une pièce automobile d’occasion adaptée à la réparation de l’installation électrique et au rétablissement du bon fonctionnement du dispositif de remorquage (en fonction de l’équipement de la voiture). La clé pour trouver la bonne pièce est de suivre le numéro de produit indiqué ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant : Delphi
• Modèle : non précisé
• Autres numéros : 1688059480

Codes produits

• Codes produits : 9810050080

Recommandations d’installation

• Avant l’installation, comparez la désignation et les numéros de pièce (9810050080, 1688059480) avec le module d’origine dans la voiture.
• L’installation dans un environnement sec et propre est recommandée, en mettant l’accent sur la bonne mise en place des connecteurs et leur fixation.
• Après le remplacement, vérifier le fonctionnement de la liaison remorque (feux/communication selon équipement).

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Humidité et corrosion à l’endroit où est stocké le module ou dans les connecteurs.
• Dommages au câblage du dispositif de remorquage (abrasion, pincement, interventions non professionnelles).
• Court-circuit ou surtension dans l’installation électrique de la remorque (par exemple prise défectueuse, faisceau endommagé).
• Dommages mécaniques à l’unité ou aux connecteurs lors du démontage/montage ou après un accident.

L’ECU BSM Z01-00 pour Citroën et Peugeot est une unité de commande moteur dans le compartiment moteur qui distribue et contrôle l’alimentation d’un certain nombre de circuits électriques (système de carburant, ventilateurs, lumières, relais, fusibles et autres appareils). Grâce à la conception originale PSA, il est entièrement compatible avec le système électrique des modèles respectifs et permet un fonctionnement fiable du moteur et des systèmes associés.

Cette pièce particulière est particulièrement adaptée aux voitures Citroën C4 II. Il s’agit d’une pièce d’origine PSA, qui peut présenter des dommages esthétiques sur l’un des supports en plastique, mais cela n’affecte pas sa fonctionnalité électronique ni le fonctionnement réel de l’unité de commande de la voiture.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën – Peugeot
Modèle : BSM Z01-00 (fusible moteur/unité de commande)
Codes produits : 9674921580, 6500JL
Autres numéros : 9807428080, 6500JN

L’utilisation typique concerne les voitures Citroën C4 II et les modèles associés du groupe PSA avec le même système électrique et la même disposition d’installation BSM. Les pièces portant les numéros indiqués sont souvent recherchées par produit ou par code OE, car elles peuvent être montées sur plusieurs versions de moteurs et d’équipements.

Recommandations d’installation :
– Avant l’installation, débranchez toujours la batterie du véhicule (pôle négatif en premier).
– Vérifiez les connecteurs, les broches et les fusibles pour détecter tout dommage mécanique ou thermique.
– Insérez l’appareil dans le support d’origine sans forcer, même si les poignées en plastique sont endommagées, assurez-vous que le BSM est bien en place et ne vibre pas.
– Assurez-vous que tous les connecteurs sont correctement insérés « jusqu’à la butée » ; Un connecteur mal enclenché est une cause fréquente de dysfonctionnements.
– Après avoir branché la batterie, effectuez un contrôle des fonctionnalités de base – éclairage, ventilateur de radiateur, démarrage, diagnostic embarqué.

Un module BSM correctement sélectionné et installé assurera une alimentation électrique stable à tous les circuits importants et contribuera au fonctionnement fiable d’un véhicule Citroën ou Peugeot.

L’ECU Bosch EDC16C34 est une unité de commande moteur conçue pour les voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur diesel 1.6 HDi. Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine des véhicules PSA, particulièrement adaptée aux mécaniciens automobiles professionnels et aux réparateurs à domicile expérimentés qui recherchent souvent une unité selon un code spécifique.

Cette unité Bosch EDC16C34 est utilisée dans les modèles équipés d’un moteur 1.6 HDi d’une puissance de 80 kW et d’une transmission automatique, généralement dans la Citroën C4, mais également dans d’autres voitures PSA avec le même équipement et le même moteur. Grâce au numéro exact de l’unité, il est facile de trouver une correspondance avec la pièce d’origine du véhicule.

Informations techniques :
Fabricant: Bosch/PSA
Type : Unité de commande du moteur (ECU) – EDC16C34
Carburant : Diesel (HDi / HDi FAP)
Conçu pour la performance : 1.6 HDi 80 kW (approximatif, selon utilisation d’origine)
Boîte de vitesses : Automatique (telle qu’utilisée à l’origine dans la Citroën C4)

Modèle :
Citroën C4 1.6 HDi 80 kW automatique
(à utiliser également dans d’autres modèles Citroën/Peugeot avec moteur et logiciel correspondants – doit suivre les numéros d’unité)

Codes produits :
Bosch : 0 281 011 966 (0281011966)
PSA : 9662670780, 9663190880

Autres numéros :
Message d’intérêt public : 1942H9, 1942J0
Matériel : 9653958980

Cet ECU peut remplacer une unité de commande d’origine endommagée si les codes répertoriés correspondent. Les numéros correspondants simplifient grandement l’assemblage, le codage et la personnalisation de l’unité automobile. L’utilisation d’unités Bosch d’origine garantit une communication correcte avec les autres appareils électroniques du véhicule (BSI, antidémarrage, transmission automatique, réseau de bord).

Recommandations d’installation :
– Débranchez toujours la batterie du véhicule avant l’installation.
– Vérifiez que tous les numéros sur l’étiquette de l’unité (codes Bosch et PSA) correspondent à la pièce d’origine.
– Lors du démontage du calculateur d’origine, soyez prudent lors de la manipulation des connecteurs, ne pliez pas les broches et ne manipulez pas l’appareil par le faisceau de câbles.
– Installez l’appareil dans un environnement sec et propre, en vous assurant qu’aucune huile, eau ou saleté ne pénètre dans les connecteurs.
– Après l’assemblage physique, une personnalisation logicielle (antidémarrage, codage des injecteurs, configuration de la voiture) est requise pour la plupart des voitures PSA à l’aide de diagnostics.
– L’installation et le codage ultérieur doivent être confiés à un mécanicien automobile expérimenté connaissant les diagnostics Citroën/Peugeot pour garantir un fonctionnement sans problème du moteur, un démarrage correct et une communication correcte avec les autres unités de commande.

L’unité de commande FAP EAS300.01 est un module électronique spécialisé conçu pour contrôler le système de filtre à particules (FAP) des voitures Citroën et Peugeot. Ils veillent au bon fonctionnement de l’injection d’additif et à la régénération du filtre afin qu’il y ait une combustion optimale des suies et une réduction des émissions. Avec une unité de commande FAP fonctionnant correctement, les performances du moteur restent stables et le risque de mode d’urgence, de fumée excessive ou de messages d’erreur sur l’ordinateur de bord est réduit.

Cette pièce convient aux mécaniciens automobiles professionnels ainsi qu’aux réparateurs à domicile qualifiés qui recherchent un remplacement exact selon le code de l’unité pour maintenir le bon fonctionnement du système d’émission et éviter des réparations coûteuses du moteur ou des gaz d’échappement.

Informations techniques :
Fabricant: MAGNETI MARELLI
Type de pièce : unité de contrôle d’injection d’additif/unité de contrôle FAP (EAS300.01)
Objectif : Système de filtre à particules solides (FAP) – contrôle du dosage d’additifs et de la régénération du filtre

Modèles de voitures (approximatifs) :
– Citroën C5 (certaines motorisations avec FAP)
– Peugeot 307 (certaines motorisations avec FAP)

Codes produits :
– 9647428280
– EAS300.01

Autres numéros :
– 9647428280-01
– 09733309901
– 1525AC

Les symptômes typiques d’une unité de commande FAP défectueuse peuvent inclure l’allumage fréquent du voyant de contrôle du moteur, des erreurs dans le système d’additifs, l’incapacité de régénérer le filtre à particules, une augmentation de la fumée ou le passage du moteur en mode d’urgence. Le remplacement de l’unité par une unité fonctionnant correctement peut, dans la plupart des cas, éliminer les erreurs liées à une mauvaise gestion du système FAP, favoriser une durée de vie plus longue du filtre à particules diesel et assurer un fonctionnement plus fluide du moteur.

Recommandations d’installation :
– Avant de retirer l’ancien appareil, débranchez la batterie du véhicule pour éviter d’endommager l’équipement électrique.
– Vérifier l’état du câblage et des connecteurs, une éventuelle oxydation ou des dommages mécaniques peuvent provoquer des erreurs même au niveau de l’unité fonctionnelle.
– Installez l’appareil dans le support d’origine de manière à ce qu’il soit protégé contre les vibrations, l’humidité et la chaleur conformément à la solution d’origine du fabricant.
– Dans de nombreux cas, après le remplacement, un diagnostic et une adaptation/programmation de la centrale avec un équipement de diagnostic approprié sont nécessaires pour qu’elle communique correctement avec le reste de l’électronique du véhicule.
– Après l’installation, effectuez un essai routier et vérifiez les codes d’erreur pour vous assurer que le système FAP et additif est entièrement fonctionnel.

La centrale d’aide au stationnement Bosch est une pièce d’occasion d’origine pour les voitures Citroën et Peugeot. Il s’agit d’une unité de contrôle des capteurs de stationnement, adaptée aux systèmes avec capteurs avant et arrière. Grâce à sa conception originale, il assure le bon fonctionnement de l’assistant de stationnement et une communication fiable avec les autres appareils électroniques du véhicule.

Fabricant: Bosch/PSA
Modèle : unité de commande d’aide au stationnement (PDC)
Codes produits : 9649604380, 0263004089
Autres numéros : 6590A3, 6590A4, 6590A1, 6590A2

L’unité provient d’une voiture Citroën C5 de 2006. Grâce aux numéros et marquages ​​identiques, il convient en remplacement d’un appareil défectueux dans les voitures Citroën et Peugeot équipées d’un assistant de stationnement Bosch avec la même désignation de type et le même connecteur. Il est généralement monté à l’intérieur (par exemple sous le siège, dans le coffre à bagages ou dans le compartiment latéral de la carrosserie – selon le modèle spécifique).

Informations techniques et caractéristiques :
– unité Bosch d’origine pour assistant de stationnement PSA
– prise en charge des capteurs de stationnement avant et arrière
– communication des données avec l’électronique de la voiture via le bus en fonction de l’équipement (par exemple CAN, VAN pour les anciens modèles PSA)
– destiné à être utilisé avec le câblage d’origine et les capteurs PSA
– l’unité convient aux Citroën C5 et autres modèles Citroën / Peugeot où le même code pièce est utilisé

Recommandations d’installation :
– débrancher la batterie du véhicule avant de retirer l’ancien appareil
– vérifier que tous les numéros sur l’étiquette de l’unité (9649604380, 0263004089, 6590A3 / 6590A4 / 6590A1 / 6590A2) correspondent à la pièce d’origine
– vérifier visuellement les connecteurs et le câblage pour déceler toute oxydation ou tout dommage mécanique
– monter à l’emplacement de montage d’origine pour protéger l’unité de l’humidité et des vibrations
– après le montage, brancher la batterie, effectuer un test de fonctionnement de base des aides au stationnement (réaction à un obstacle, signalisation acoustique et visuelle selon l’équipement de la voiture)
– dans certains cas, il peut être nécessaire d’effectuer un diagnostic et une éventuelle adaptation de l’ensemble à l’aide d’un appareil de diagnostic (surtout pour les modèles plus récents ou si l’équipement de la voiture est différent)

Cette pièce convient aux mécaniciens automobiles professionnels et aux bricoleurs amateurs qui recherchent une solution originale et économique au dysfonctionnement de l’assistant de stationnement des voitures Citroën et Peugeot. Un étiquetage précis et des numéros de produit facilitent la localisation et la comparaison de l’unité avec la pièce d’origine.

L’ECU FAP EAS300.01 est une unité de commande du système d’injection d’additifs pour le filtre à particules FAP/DPF, utilisé dans les voitures Citroën et Peugeot. Il assure le bon fonctionnement du filtre à particules, le contrôle du dosage d’additif et donc la réduction des émissions et la protection du moteur contre le colmatage.

Fabricant : Magneti Marelli
Modèle : calculateur FAP EAS300.01.
Codes produits : 9647428280, 09733309901
Autres numéros : 9647428280-01, 1525CY, NFP

Cet ensemble est principalement utilisé dans les voitures Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307 et Peugeot 807 (l’utilisation spécifique dépend de la motorisation et de l’année de fabrication). Il est souvent recherché par les numéros 9647428280 ou 09733309901, ou encore par le code 1525CY.

La centrale FAP est la clé de la bonne régénération du filtre à particules. Une unité incorrecte ou défectueuse peut provoquer des messages d’erreur sur l’ordinateur de bord, un fonctionnement altéré du moteur, une augmentation de la fumée ou un mode d’urgence. En le remplaçant par une unité fonctionnelle, le dosage correct de l’additif peut être rétabli, la durée de vie du filtre peut être prolongée et des réparations coûteuses sur le moteur ou le système d’échappement peuvent être évitées.

Recommandations d’installation :
– Avant l’installation, vérifiez que le numéro de pièce et les connecteurs correspondent à l’unité d’origine de la voiture.
– Débranchez toujours la batterie du véhicule avant de retirer et d’installer des composants électroniques.
– Effectuer le montage dans un environnement sec et propre, s’assurer que les connecteurs sont propres et que les contacts ne sont pas endommagés.
– Après l’installation, il est généralement nécessaire d’effectuer des diagnostics, d’effacer les codes d’erreur et éventuellement d’installer/calibrer l’unité avec un équipement de diagnostic approprié.
– L’installation par un mécanicien automobile expérimenté connaissant les systèmes FAP/DPF et le diagnostic du véhicule PSA est recommandée.

Cette pièce convient à ceux qui ont besoin d’une solution économique aux défauts du système FAP dans les voitures Citroën et Peugeot et qui recherchent une unité par numéro de produit spécifique.

L’ECU FAP EAS300.01 est une unité de commande électronique du système d’injection d’additifs pour filtre à particules (FAP) dans les voitures Citroën et Peugeot. Il assure le dosage correct de l’additif dans le système de carburant, permettant ainsi la régénération du filtre à particules et maintenant le moteur dans des conditions de fonctionnement optimales. La défaillance de cette unité peut entraîner des messages d’erreur, des limitations des performances du moteur et des problèmes avec le filtre FAP, son bon fonctionnement est donc essentiel pour la fiabilité de la voiture et le respect des normes d’émission.

Cette pièce spécifique est particulièrement adaptée à certains modèles Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307 et Peugeot 807 en fonction de l’équipement et de la motorisation spécifiques. Il est souvent recherché sous les codes du fabricant d’origine, ce qui facilite l’identification exacte de la pièce.

Informations techniques :
Fabricant: MAGNETI MARELLI
Type de pièce : unité de commande FAP/ECU additif (EAS300.01)
Objectif : Contrôle de l’injection d’additif filtre à particules (FAP)
Marques de voitures : Citroën, Peugeot
Modèles :
– Citroën C5 (certaines motorisations avec FAP)
– Citroën C8 (certaines motorisations avec FAP)
– Peugeot 307 (moteurs sélectionnés avec FAP)
– Peugeot 807 (moteurs sélectionnés avec FAP)

Codes produits :
-9647428280-01
– 09733309901

Autres numéros :
-1525AC

Type de carburant : Diesel (moteurs équipés de filtre FAP)
Emplacement dans la voiture : à proximité du réservoir d’additif / partie châssis selon modèle spécifique
Fonctions : contrôle de la dose d’additif pour régénération du filtre à particules, communication avec l’électronique moteur et le réseau de bord

Recommandations d’installation :
Débranchez toujours la batterie avant de la remplacer pour éviter d’endommager l’électronique. Installez l’unité dans un environnement sec et propre, vérifiez tous les connecteurs et le câblage pour détecter tout dommage mécanique ou corrosion. Connectez les connecteurs sans forcer, seulement après leur mise en place exacte. Après l’installation, il est conseillé d’effectuer un diagnostic du véhicule, d’effacer les codes d’erreur éventuels et de vérifier la communication de la centrale avec le système moteur et le FAP. Les véhicules PSA nécessitent souvent une configuration ou un réglage de base de l’unité avec un dispositif de diagnostic et une vérification de l’état des additifs dans le système après le remplacement. Nous vous recommandons de confier l’installation à un mécanicien automobile expérimenté ayant une expérience des voitures Citroën et Peugeot et des systèmes FAP.