Description de la pièce

Le tuyau d’admission du turbo (tuyau/tube d’admission) fait partie du système d’admission entre le turbocompresseur et le tuyau de raccordement du moteur. Un orifice d’admission correctement scellé et intact permet de maintenir une alimentation en air stable, un bon fonctionnement du turbo et un fonctionnement global fluide du moteur 1.6 HDI. La pièce peut être utilisée en remplacement si le tuyau d’admission d’origine est fissuré, fuit ou est endommagé mécaniquement.

Il est souvent recherché par numéro de pièce, nous vous recommandons donc de comparer 9656953680 et les codes associés ci-dessous.

Informations techniques

• Fabricant : Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Autres numéros : 143453, 1434E1

Codes produits

• Codes produits : 9656953680, 143453, 1434E1

Recommandations d’installation

• Avant le montage, vérifiez que la conduite d’aspiration est exempte de fissures et de déformations et qu’elle épouse la même forme que la pièce d’origine.
• Il est recommandé de vérifier l’état des clips/manchons et des surfaces d’étanchéité ; une fuite dans l’admission peut entraîner une perte de puissance ou un fonctionnement instable.
• Après le montage, vérifier l’étanchéité de l’aspiration et le serrage des raccords après avoir réchauffé le moteur.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement du matériau dû à la chaleur du compartiment moteur et aux vibrations.
• Fuites de joints dues à des fixations desserrées/inappropriées ou à des surfaces de contact déformées.
• Charge accrue en cas de pression excessive dans le système d’admission (par exemple lors d’une conduite prolongée avec un défaut dans le système de suralimentation).

Description de la pièce

Ce papillon (compteur d’air) de DELPHI pour le 1.6 HDI est utilisé pour contrôler avec précision la quantité d’air dans l’admission, ce qui a un effet direct sur les performances du moteur, la réponse de l’accélérateur et la stabilité du ralenti. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion provenant d’un véhicule avec un faible kilométrage de 46 000 km, adaptée en remplacement en cas de dysfonctionnement de la régulation d’air ou de dommages mécaniques à la carrosserie/valve.

La pièce est particulièrement recherchée sous les numéros de produit 9660030380 et 0345E3 et est utilisée dans les voitures PSA (Citroën/Peugeot) – selon les étiquettes disponibles, par ex. Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307.

Informations techniques

• Fabricant : DELPHI
• Modèle : Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9660030380, 0345E3

Recommandations d’installation

• Veuillez comparer les codes de pièce (9660030380, 0345E3) avec la pièce d’origine avant l’assemblage.
• Vérifiez l’état du tuyau d’aspiration et le joint au point d’atterrissage ; les fuites d’admission provoquent souvent des fluctuations au ralenti et des états d’erreur.
• Il est recommandé de nettoyer les parties connectées de l’admission (tuyaux, brides) des dépôts d’huile et de la saleté afin que le clapet fonctionne sans résistance inutile.
• Après le remplacement, effectuez une vérification du fonctionnement (ralenti, réponse de l’accélérateur) et diagnostiquez les codes d’erreur dans l’unité de commande.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Encrassement des vapeurs de carbone et d’huile provenant de l’admission (typique des diesels), ce qui augmente la résistance de la soupape et peut conduire à un grippage du mécanisme.
• Fuites dans l’admission et dosage d’air incorrect qui en résulte, ce qui peut provoquer un fonctionnement irrégulier et une surcharge du composant.
• Humidité et corrosion autour des connecteurs/parties électriques (si inclus dans l’assemblage) entraînant des pertes de signal.
• Dommages mécaniques au corps ou au rabat lors d’un démontage/montage non professionnel ou lors de l’utilisation de produits de nettoyage inappropriés.

Description de la pièce

Le tuyau d’admission (raccord d’admission d’air) fait partie du système d’admission du moteur qui assure une bonne circulation de l’air dans le moteur. Cette pièce d’occasion est destinée aux moteurs Citroën et Peugeot 1.6 HDI et convient en remplacement d’endommagement du tuyau d’origine, de fuites ou lors de la réparation de l’admission après démontage.

Lors du choix, nous vous recommandons de suivre en particulier le numéro de produit, qui est souvent déterminant pour la bonne correspondance de la pièce.

Informations techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Autres numéros : 1434C1

Codes produits

• Codes produits : 9656673480

Recommandations d’installation

• Avant le montage, vérifier l’état des points de connexion, des joints et des clips (s’ils sont usés/usés, leur remplacement est recommandé).
• Faites attention au bon positionnement du tuyau sur toute sa longueur et à l’étanchéité des joints afin que de l’air faux ne soit pas aspiré.
• Après l’installation, il est conseillé de vérifier l’absence de fuites et de vérifier visuellement que rien ne touche les composants environnants.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement du matériau et fissuration dus à la chaleur dans le compartiment moteur.
• Vibrations du moteur et stress articulaire à long terme.
• Dommages lors du démontage/montage (bords cassés, fissures à la place des clips).
• Fuites causées par un joint usé ou des clips mal serrés.

Description de la pièce

Cette durite d’eau vers le radiateur est conçue pour les moteurs 1.5 HDI et sert à guider en toute sécurité le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Un tuyau bien étanche est la clé d’une température de fonctionnement stable du moteur, du bon fonctionnement du radiateur et du chauffage et de la prévention des fuites de liquide.

Cette pièce constitue un choix approprié pour réparer des fuites, remplacer un tuyau endommagé ou lors de l’entretien d’un système de refroidissement où il est nécessaire de remplacer rapidement et de manière fiable la conduite d’origine.

Informations techniques

• Fabricant : PSA Citroën Peugeot
• Modèle : Citroën Berlingo III ; Citroën C4 II ; Peugeot 308 T9 ; Peugeot Rifter ; Opel Combo E K9 ; Fiat Doblo III ; Toyota ProAce Ville
• Autres numéros : non précisé

Codes produits

• Codes produits : 9812441880

Recommandations d’installation

• Avant le montage, vérifiez l’état du col du radiateur et des autres raccords (fissures, corrosion, bavures) afin que la durite s’ajuste et scelle correctement.
• Il est recommandé d’utiliser des boucles assorties en bon état ; Les clips fatigués provoquent souvent de nouvelles fuites.
• Après avoir fait l’appoint de liquide de refroidissement, effectuez une ventilation du système de refroidissement selon la procédure normale pour la voiture donnée et vérifiez l’absence de fuites une fois le moteur réchauffé.
• Après l’essai routier, vérifiez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement et tout signe de fuite.

Raisons pour lesquelles la pièce est endommagée

• Vieillissement du matériau dû à la chaleur et à la pression dans le circuit de refroidissement (durcissement, microfissures).
• Clips qui fuient ou sont déformés qui endommagent progressivement le tuyau ou ne parviennent pas à serrer le joint.
• Contact avec de l’huile/des produits chimiques ou un liquide de refroidissement inapproprié qui accélère la dégradation du caoutchouc/du plastique.
• Dommages mécaniques (abrasion contre les pièces environnantes, mauvais acheminement des flexibles, vibrations).
• Surchauffe du moteur et coups de bélier dans le système qui augmentent le risque de fissuration ou de déchirure.

Le cache moteur 1.6 HDI portant les numéros 9659999980 et 0137E5 est un cache plastique d’origine pour les moteurs diesel 1.6 HDI de 55, 66 et 80 kW utilisés dans les modèles Citroën et Peugeot. Il sert à protéger la partie supérieure du moteur de la saleté, de la poussière et de l’humidité, tout en améliorant l’apparence du compartiment moteur et en atténuant partiellement le bruit du moteur.

Cette pièce est souvent recherchée par les codes produits 9659999980 et 0137E5, qui sont répertoriés directement sur la couverture ou dans le catalogue de pièces détachées. Il convient à une large gamme de modèles équipés d’un moteur 1.6 HDI, en particulier pour les voitures commerciales et particulières populaires, où le couvercle est souvent endommagé lors du démontage, des accidents de la route ou d’une mauvaise manipulation lors de l’entretien.

Informations techniques :
Constructeur : PSA – Citroën / Peugeot
Modèle : moteurs 1.6 HDI 55 / 66 / 80 kW
Codes produits : 9659999980, 0137E5
Autres numéros : peuvent également être marqués comme « PSA CITROEN PEUGEOT 9659999980 0137E5 » directement sur la pièce

Utilisations typiques dans les véhicules :
Citroën Berlingo, Citroën Berlingo B9, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner, Peugeot Partner Tepee – toujours pour les versions avec un moteur 1.6 HDI correspondant à la puissance variante.

Grâce au cache moteur droit, le compartiment moteur est mieux protégé de l’accumulation de saletés qui peuvent rendre l’entretien difficile, obstruer les connecteurs et les durites, ou accélérer la corrosion des pièces métalliques. Le capot moteur préservé contribue également à l’impression professionnelle de la réparation, ce qui sera particulièrement apprécié par les mécaniciens automobiles lors de la remise de la voiture au client.

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier si la forme et la fixation du cache correspondent au moteur spécifique 1.6 HDI (position des points de fixation, des Silentblocs ou des supports en caoutchouc).
– Vérifiez l’état de tous les supports, vis et supports en caoutchouc – remplacez les éléments endommagés ou manquants afin que le couvercle s’ajuste bien et ne vibre pas.
– Avant de monter le couvercle, nettoyer la partie supérieure du moteur des grosses saletés, huiles et poussières afin qu’elles ne s’accumulent pas sous le couvercle.
– Insérez d’abord le couvercle dans les guides arrière (le cas échéant), puis appuyez doucement sur les poignées individuelles jusqu’à ce qu’elles s’enclenchent ou que vous atteigniez la butée.
– N’utilisez pas de force excessive ni d’outils pour « enclencher » : il y a un risque de fissure du plastique ou des poignées.
– Après l’installation, vérifiez que le couvercle est bien en place, ne vacille pas et ne touche pas les pièces mobiles du moteur ou les pièces chaudes du système d’échappement.

La pipe de sortie RAIL Citroën Peugeot 1570H5 est une pipe haute pression d’origine conçue pour le système d’alimentation des moteurs diesel 1.6 HDi. Il assure une évacuation sûre et précise du carburant de la pompe haute pression vers la rampe commune, ce qui affecte directement le bon fonctionnement du moteur, les performances et la consommation. Un tuyau fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir la pression du système et assurer le bon fonctionnement des injecteurs, en particulier dans les moteurs HDi modernes qui sont sensibles à la qualité et à la pression du carburant.

La pièce convient aux voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur 1.6 HDi (selon le type de moteur spécifique et l’année de fabrication de la voiture). Il s’agit toujours de pièces automobiles d’origine démontées, qui constituent un choix idéal pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile à la recherche d’une solution rentable et fonctionnelle aux dysfonctionnements du système de carburant.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : 1.6 HDi – Pipe de sortie RAIL de la pompe haute pression
Codes produits : 1570H5
Autres chiffres : peuvent varier en fonction des séries de production et des sous-variantes de moteur (par exemple, différents index ou marquages du fabricant de tuyaux)

Type de pièce : collecteur de sortie du système de carburant haute pression (RAIL).
Localisation : entre la pompe haute pression et la rampe d’injection (common rail)
Moteur : diesel 1.6 HDi (HDi / HDi FAP – selon l’application spécifique)
Application : voitures Citroën et Peugeot à moteur 1.6 HDi

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, nettoyer soigneusement les environs de la pompe haute pression et les rails RAIL afin que la saleté ne pénètre pas dans le système.
– Utilisez toujours les raccords et joints haute pression appropriés recommandés par le fabricant.
– Ne pliez pas et ne déformez pas le tube – même des dommages mineurs peuvent provoquer une fuite ou une rupture sous pression.
– Respecter les couples de vissage selon le manuel d’atelier du moteur concerné (le système d’alimentation en carburant à rampe commune fonctionne à très haute pression).
– Après le montage, vérifier l’étanchéité des joints pendant que le moteur tourne et à différents régimes – il ne doit y avoir aucune fuite de carburant visible ni odeur de diesel autour du moteur.
– Il est recommandé d’effectuer le montage sur un moteur froid et d’être particulièrement prudent en raison de la pression élevée dans le système d’alimentation en carburant.

Vous cherchez un compresseur turbo fiable et entièrement fonctionnel pour votre Citroën ou Peugeot? Notre gamme de turbocompresseurs Garrett GT1544V d’occasion conçus pour 1,6 moteurs HDI avec 80 kW est exactement ce dont vous avez besoin pour restaurer la performance complète de votre voiture. Ce turbocompresseur a été soigneusement testé et est en excellent état, prêt pour l’installation et le fonctionnement supplémentaire. Grâce à la qualité de la qualité de la qualité et de la marque Garrett, vous pouvez vous attendre à d’excellents résultats et à la longue durée de vie de l’œuvre.

Informations techniques:
Fabricant: Garrett
modèle: gt1544v
Codes de produit: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9T
Nombres supplémentaires: 1.6 HDI
Modèles de véhicules: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

En ce qui concerne le remplacement d’un turbocompresseur, il est recommandé de laisser ce travail sur des spécialistes, car l’installation correcte garantit des performances et une puissance optimales du moteur. En général, il est nécessaire de vérifier le turbocompresseur et peut-être de changer en fonction de la puissance du moteur et du kilomètre du véhicule, ce qui assure son efficacité et sa fiabilité à long terme. Ce modèle de turbocompresseur Garrett GT1544V particulier est largement utilisé en raison de la fiabilité et de l’adaptabilité de ses produits à divers modèles Citroën et Peugeot, ce qui implique sa grande popularité entre la mécanique et les propriétaires de voitures.

Avec ce turbocompresseur de haute qualité, soigneusement testé et éprouvé, vous obtiendrez non seulement les performances que vous attendez de votre voiture, mais aussi la certitude que votre véhicule est équipé d’une pièce qui soutiendra son efficacité et sa fiabilité dans toutes les conditions. Ajoutez votre nouvelle puissance avec notre turbocompresseur Garrett GT1544V!

Durite turbo 1.6 HDI Citroën Peugeot 9687883780 9656953680 est conçue pour l’admission d’air dans le turbocompresseur des moteurs 1.6 HDI. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion du groupe PSA, adaptée à une large gamme de modèles Citroën et Peugeot équipés de ce moteur. Un tuyau d’admission fonctionnant correctement est essentiel pour les performances du moteur, un fonctionnement stable, une pression de suralimentation correcte et une réduction de la fumée et de la consommation de carburant.

Ce tuyau est conçu pour les moteurs 1.6 HDI installés dans les voitures commerciales et particulières. Il est souvent recherché par les numéros de pièces lors du remplacement d’un tuyau endommagé, ramolli ou fissuré, ce qui peut provoquer des fuites de pression, un sifflement du turbo, une mauvaise poussée du moteur et un encrassement du compartiment moteur par des vapeurs d’huile.

Informations techniques :
Constructeur : PSA / Citroën / Peugeot
Modèle : voitures Citroën et Peugeot sélectionnées avec moteur 1.6 HDI
Codes produits : 9656953680, 9687883780
Autres numéros : 143453, 1434E1

Type de moteur : 1.6 HDI (diesel turbocompressé)
Application : tuyau d’admission d’air vers turbocompresseur (admission vers turbo)

Utilisation typique dans les modèles :
Citroën Berlingo
Citroën C3
Citroën C3 Picasso
Citroën C4
Citroën C4 Picasso
Citroën C5
Citroën Xsara Picasso
Peugeot 307
Peugeot 308
Peugeot 407
Partenaire Peugeot

Avantages d’un tuyau d’origine d’occasion :
– forme et diamètres d’origine pour une bonne assise dans les supports d’origine
– compatibilité avec les clips et brides d’origine
– maintenir le bon débit d’air vers le turbo
– résistance à la température et aux vapeurs d’huile dans le compartiment moteur

Recommandations d’installation :
Avant le montage, vérifier l’état des surfaces de raccordement sur le turbocompresseur et l’admission, éliminer la saleté et les vieux résidus d’huile. Vérifiez et, si nécessaire, remplacez les clips pour garantir une connexion étanche et sans fuite. Ne pas tordre ou tordre le tuyau lors de l’installation, placez-le dans les conduites et supports d’origine afin qu’il ne touche nulle part les bords tranchants ou les parties chaudes du système d’échappement. Après le montage, démarrez le moteur, laissez-le tourner un moment et vérifiez visuellement et auditivement s’il y a une fuite de pression (sifflement, taches d’huile autour du joint). Après l’essai routier, il est conseillé de vérifier à nouveau le serrage des boucles.

Alternateur Citroën Peugeot CL15 9665617780 est une pièce d’origine de qualité pour voitures PSA, idéale pour les mécaniciens automobiles professionnels et les réparateurs à domicile qui recherchent une pièce détachée fiable avec une longue durée de vie. Grâce à sa puissance élevée de 150 A, il alimente de manière fiable tous les appareils électriques de la voiture et assure une recharge sans problème de la batterie même en cas de charges élevées (climatisation, chauffage, système audio, etc.).

Il s’agit d’un alternateur VALEO CL15 avec un régulateur intégré et une poulie folle, qui contribue à réduire les vibrations et les chocs dans les accessoires du moteur et augmente ainsi le confort et la durée de vie des pièces concernées. Il est particulièrement adapté à certains modèles Citroën et Peugeot, où il remplace plusieurs numéros d’origine et de catalogue.

Informations techniques :
Fabricant : VALÉO
Type : CL15
Courant nominal : 150 A
Version poulie : avec poulie libre
Tension du système : 12 V
Objectif : Voitures particulières Citroën / Peugeot

Modèles de voitures (approximatifs) :
Citroën C2
Citroën C3
Citroën C4
Citroën C4 Picasso
Citroën C5 (y compris C5 X7)
Peugeot 206
Peugeot 307
Peugeot 407

Codes produits :
PSA : 9665617780, 9646321780
Valéo : 0124525035

Autres numéros (numéros de remplacement / compatibles) :
5702E3
5705AS
5705EY
5705NH
1638095180

Recommandations d’installation :
– Avant de démonter l’ancien alternateur, débranchez toujours la batterie (pôle négatif) et sécurisez le véhicule contre tout mouvement spontané.
– Vérifier l’état de la courroie d’entraînement et des tendeurs ; lors du remplacement de l’alternateur, il est recommandé de vérifier et éventuellement de remplacer la courroie si elle est usée, fissurée ou tirée.
– Lors du montage, assurez-vous que toutes les connexions électriques sont propres et serrées, en particulier le câble d’alimentation principal et la mise à la terre, pour éviter les résistances transitoires et les surchauffes.
– Respectez les couples de serrage des vis prescrits selon la documentation d’entretien du modèle de voiture spécifique pour éviter d’endommager les filetages ou le roulement de l’alternateur.
– Après avoir monté et branché la batterie, vérifier la tension de charge moteur tournant ; un alternateur fonctionnant correctement doit maintenir une tension d’environ 13,8 à 14,5 V en fonction de la charge et de la température.
– Après les premiers kilomètres, vérifiez l’absence de grincements de courroie, de vibrations excessives ou de bruits inhabituels provenant de la zone de l’alternateur.

Le capot moteur 2.0 HDI RHR Citroën est conçu pour les voitures équipées d’un moteur diesel 2.0 HDI portant la désignation RHR et sert à protéger le moteur de la saleté, de l’eau et des dommages mécaniques provenant du dessous de la voiture. En même temps, il contribue à améliorer la circulation de l’air sous le véhicule et peut ainsi contribuer à réduire le bruit et à améliorer l’aérodynamisme. Dans les ateliers, cette pièce est souvent demandée en raison de dommages au couvercle d’origine dus à des chocs, à des chocs ou à la corrosion de l’accessoire.

Informations techniques :
Constructeur : PSA Citroën Peugeot
Modèle : Citroën (particulièrement adapté à certaines versions de la Citroën C5 avec moteur 2.0 HDI RHR – en fonction de l’équipement spécifique et de l’année de fabrication)
Type de moteur : 2.0 HDI RHR (DW10BTED4)
Codes produits : 9657955780, 013770, 0137A3
Autres numéros : ils peuvent également apparaître dans les catalogues sous les désignations internes PSA, ou sous les numéros de fournisseurs secondaires du marché secondaire.

Caractéristiques et avantages :
– Protection du moteur et de la partie inférieure de l’agrégat contre les pierres, graviers, sel et autres saletés de la route
– Réduction du risque de contamination du compartiment moteur, du câblage et des durites
– Réduction du bruit du moteur et de la partie inférieure de la voiture
– Forme précise pour le type donné de moteur 2.0 HDI RHR pour une installation facile dans les supports d’origine

Recommandations d’installation :
Avant le montage, vérifiez l’état de tous les points de fixation sur le châssis ainsi que les vis ou poignées en plastique elles-mêmes – remplacez les éléments endommagés ou corrodés afin que le couvercle soit fermement et solidement fixé. Retirez soigneusement l’ancien capot moteur, nettoyez les surfaces de contact et assurez-vous qu’aucune modification non originale du châssis ou de l’échappement n’interfère avec la zone de montage. Appliquez progressivement la nouvelle pièce sur la voiture, en saisissant d’abord les vis ou les clips les plus à l’extérieur, puis en serrant le reste. Serrez les vis uniformément, sans utiliser de force excessive pour éviter de fissurer le plastique ou de dénuder les filetages. Lors du travail, nous recommandons d’utiliser un cric d’atelier ou des bras de levage mobiles correctement sécurisés, ne jamais travailler sous la voiture uniquement soutenu par le bras de levage lui-même. Après l’installation, vérifiez que le cache ne frotte nulle part sur l’échappement, les bras d’essieu ou les roues lors de la conduite à pleine vitesse, et après les premiers kilomètres de roulage, vérifiez à nouveau visuellement le serrage du support.