Cette pièce est compatible avec les modèles suivants :
– Citroën C4
– Citroën C5 I, II, III
– Peugeot 307

La fréquence des remplacements de cette pompe varie en fonction de l’utilisation du véhicule. Généralement, il est recommandé de la vérifier tous les 60 000 km, ou en cas de signes de défaillance, tels que des bruits anormaux ou une surchauffe du moteur. La défaillance de la pompe peut être causée par des pièces usées ou par une contamination du liquide de refroidissement.

Pour le remplacement de cette pièce, il est nécessaire de :

1. Débrancher la batterie.
2. Vidanger le liquide de refroidissement.
3. Démonter l’ancienne pompe.
4. Installer la nouvelle pompe et rebrancher le circuit.
5. Remplir à nouveau le système de liquide de refroidissement.

Informations Techniques

• Fabricant : PSA
• Modèle : Citroën C4, Citroën C5 I, II, III, Peugeot 307
• Codes Produits : 9640937480, 144201, 144207
• Autres Numéros : NFP

Échangeur air-liquide destiné au préchauffage de l’air d’admission sur véhicules Citroën et Peugeot équipés des moteurs HDi 2.0 et 2.2. Conçu pour optimiser les démarrages à froid et stabiliser la température d’admission, il est souvent recherché par sa référence (9640450780 / 144200 / 144207) par les ateliers et les bricoleurs.

Compatibilité

• Citroën C8
• Peugeot 807
• Moteurs compatibles : 2.0 HDi, 2.2 HDi

Fonction

L’échangeur met en contact l’air d’admission avec le circuit de liquide de refroidissement afin d’augmenter la température de l’air aspiré lors des phases de démarrage à froid. Cela améliore la combustion, réduit les émissions et facilite les régimes à froid.

Signes de défaillance et causes courantes

• Fuite de liquide de refroidissement visible ou traces d’humidité autour de l’échangeur (corrosion, fissures).
• Perte d’efficacité au préchauffage : démarrages difficiles ou ralenti irrégulier à froid.
• Obstruction interne par dépôts de calcaire ou boues du circuit de refroidissement.
• Durée de vie variable selon entretien ; les pannes surviennent souvent après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres si le système de refroidissement n’est pas entretenu.

Remplacement et conseils d’installation

Remplacement recommandé par un professionnel ou un bricoleur expérimenté. Procédure générale :

1. Laisser le moteur refroidir complètement et dépressuriser le circuit de refroidissement.
2. Vidanger partiellement le liquide de refroidissement sous le point d’intervention.
3. Déconnecter les durites de refroidissement et les fixations mécaniques de l’échangeur. Débrancher éventuellement capteurs ou connexions électriques si présents.
4. Retirer l’échangeur défectueux, remplacer les joints ou joints toriques par des pièces neuves et installer le nouvel échangeur en respectant l’alignement.
5. Remonter les durites, remplir le circuit avec un liquide de refroidissement conforme aux préconisations constructeur et purger correctement l’air du circuit.
6. Vérifier l’étanchéité au ralenti et lors d’un essai routier. Contrôler à nouveau le niveau de liquide après mise en température.

Conseils : utilisez des colliers neufs si nécessaire et remplacez les joints pour garantir l’étanchéité. En cas de corrosion interne importante, contrôler l’état général du circuit de refroidissement (pompe, thermostat, radiateur).

Informations techniques

• Fabricant : PSA (Citroën & Peugeot)
• Modèle : Citroën C8, Peugeot 807
• Codes produit(s) : 9640450780, 144200, 144207
• Autres numéros : 9640450780 / 144200 / 144207 (références courantes recherchées)

Pièce recherchée fréquemment par numéro de référence. Idéale pour les ateliers et les particuliers effectuant des réparations sur moteurs 2.0 et 2.2 HDi. Avant achat, vérifiez la compatibilité avec le numéro d’origine de votre véhicule.