L’ECU Bosch EDC16C34 est une unité de commande moteur conçue pour les voitures Citroën et Peugeot équipées d’un moteur diesel 1.6 HDi. Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine des véhicules PSA, particulièrement adaptée aux mécaniciens automobiles professionnels et aux réparateurs à domicile expérimentés qui recherchent souvent une unité selon un code spécifique.

Cette unité Bosch EDC16C34 est utilisée dans les modèles équipés d’un moteur 1.6 HDi d’une puissance de 80 kW et d’une transmission automatique, généralement dans la Citroën C4, mais également dans d’autres voitures PSA avec le même équipement et le même moteur. Grâce au numéro exact de l’unité, il est facile de trouver une correspondance avec la pièce d’origine du véhicule.

Informations techniques :
Fabricant: Bosch/PSA
Type : Unité de commande du moteur (ECU) – EDC16C34
Carburant : Diesel (HDi / HDi FAP)
Conçu pour la performance : 1.6 HDi 80 kW (approximatif, selon utilisation d’origine)
Boîte de vitesses : Automatique (telle qu’utilisée à l’origine dans la Citroën C4)

Modèle :
Citroën C4 1.6 HDi 80 kW automatique
(à utiliser également dans d’autres modèles Citroën/Peugeot avec moteur et logiciel correspondants – doit suivre les numéros d’unité)

Codes produits :
Bosch : 0 281 011 966 (0281011966)
PSA : 9662670780, 9663190880

Autres numéros :
Message d’intérêt public : 1942H9, 1942J0
Matériel : 9653958980

Cet ECU peut remplacer une unité de commande d’origine endommagée si les codes répertoriés correspondent. Les numéros correspondants simplifient grandement l’assemblage, le codage et la personnalisation de l’unité automobile. L’utilisation d’unités Bosch d’origine garantit une communication correcte avec les autres appareils électroniques du véhicule (BSI, antidémarrage, transmission automatique, réseau de bord).

Recommandations d’installation :
– Débranchez toujours la batterie du véhicule avant l’installation.
– Vérifiez que tous les numéros sur l’étiquette de l’unité (codes Bosch et PSA) correspondent à la pièce d’origine.
– Lors du démontage du calculateur d’origine, soyez prudent lors de la manipulation des connecteurs, ne pliez pas les broches et ne manipulez pas l’appareil par le faisceau de câbles.
– Installez l’appareil dans un environnement sec et propre, en vous assurant qu’aucune huile, eau ou saleté ne pénètre dans les connecteurs.
– Après l’assemblage physique, une personnalisation logicielle (antidémarrage, codage des injecteurs, configuration de la voiture) est requise pour la plupart des voitures PSA à l’aide de diagnostics.
– L’installation et le codage ultérieur doivent être confiés à un mécanicien automobile expérimenté connaissant les diagnostics Citroën/Peugeot pour garantir un fonctionnement sans problème du moteur, un démarrage correct et une communication correcte avec les autres unités de commande.

Calculateur moteur Magneti Marelli IAW 6LP2.12 – pièce d’occasion d’origine de Citroën C4 (année 2009), destinée aux moteurs essence 1.4 16V KFU (ET3J4) des voitures Citroën et Peugeot. Un excellent choix en remplacement d’un ECU défectueux – il maintiendra la qualité OEM, économisera du temps et des coûts et aidera à éliminer les erreurs de contrôle d’injection et d’allumage.

Principales caractéristiques
– Fabricant/Type : Magneti Marelli IAW 6LP2.12 (ECU – Unité de commande du moteur, Unité de commande de l’injection)
– Carburant/moteur : essence, 1.4 16V KFU (ET3J4), 65 kW
– Destination : PSA Citroën / Peugeot (plateforme avec moteur KFU)
– Etat : pièce d’occasion, entièrement fonctionnelle au moment du démontage ; signes cosmétiques d’utilisation sans affecter la fonction
– Origine : Citroën C4, année 2009
– Connectique : 3 connecteurs multi-rangées (norme PSA/Marelli 6LP)

Numéros de pièces OEM et compatibles (recherche par numéro)
– 9664339980
– 9665936280
– 16 631 064
– 16 988 004
-1940XH
-1940XJ
Remarque : Comparez toujours les codes de type IAW 6LP2.12 et supérieurs avec l’étiquette d’origine de votre unité pour un échange correct.

Compatibilité
– Vérifié : Citroën C4 1.4 16V KFU
– Également souvent utilisé dans les voitures équipées d’un moteur 1.4 16V KFU (ET3J4) : Citroën C2, C3 ; Peugeot 206, 207, 307, 1007.
Important : la compatibilité réelle dépend de la combinaison du moteur, de l’index SW/HW et du câblage. Comparez les numéros de pièces et les connecteurs avant d’acheter ; en cas d’incertitude, écrivez-nous le VIN.

Symptômes typiques d’un ECU défectueux que cet appareil peut résoudre
– Impossible d’établir la communication avec l’ECU, problème de démarrage dû à la gestion moteur
– Ratés/injections aléatoires, erreurs de type P03xx/P02xx
– Ventilateur allumé en permanence, ralenti irrégulier, mode secours

Assemblage et codage (important)
– Antidémarrage/BSI : L’appareil doit être couplé à la voiture (BSI/clés) – Diagnostic DiagBox/Lexia, ou lecture du contenu EEPROM/virginisation. Installation professionnelle recommandée.
– Vérifier l’alimentation électrique, la mise à la terre et l’intégrité du faisceau avant le remplacement ; une alimentation défectueuse peut également endommager un calculateur fonctionnel.

Résumé technique
– Type : ECU – Unité de commande du moteur (PCM/ECM)
– Marque : Magneti Marelli
– Série : conformément à 6LP2.12
– Objectif : essence, 12 V, PSA
– Emplacement dans la voiture : compartiment moteur (selon modèle)

Emballage
– 1× calculateur moteur Magneti Marelli IAW 6LP2.12 (utilisé, testé lors du démontage)

Pour une sécurité de commande maximale, veuillez comparer les numéros sur la plaque signalétique de votre unité d’origine avec les numéros ci-dessus pour vérifier que vous disposez d’un moteur 1.4 16V KFU (ET3J4). Nous serons heureux de vous conseiller sur la vérification de la compatibilité.

Bosch MD1CS003 Unité de commande moteur (ECU) pour PSA 1.5 BlueHDi (DV5) – 0281037198, 9841351080

Vous recherchez un remplacement pour une unité de commande moteur Citroën/Peugeot défectueuse ? Cette pièce d’occasion d’origine Bosch MD1CS003 provient d’une Peugeot 308 T9 (2021) équipée d’un moteur 1.5 BlueHDi. Il s’agit d’un calculateur pour les moteurs diesel PSA modernes avec contrôle d’injection, turbocompresseur, EGR, DPF et SCR (AdBlue).

Numéros de pièces principaux (pour la recherche et la vérification de la correspondance)
– Bosch : 0281037198 (0281 037 198), type MD1CS003
-PSA/OEM : 9841351080, 9826975080, 1679599580, 1679599780.
– Désignation du moteur : 1.5 BlueHDi (DV5)
Astuce : comparez toujours tous les numéros figurant sur la plaque signalétique de votre appareil d’origine avec ceux ci-dessus, incl. tapez MD1CS003.

Informations techniques
– Fabricant / type : Bosch MD1CS003 (ECU diesel pour common-rail)
– Alimentation / communication : 12 V, CAN (diagnostic UDS)
– Fonctions : contrôle d’injection, bougie de préchauffage, turbocompresseur, EGR, régénération DPF, SCR/AdBlue, pompe à essence, etc.
– Norme d’émission : Euro 6.2 / 6.d-temp (indicatif – varie selon le calibrage SW)
– Connectique : 2 connecteurs PSA multipin (voir photo)
– Emplacement dans la voiture : compartiment moteur (pour PSA, généralement à proximité de la batterie/boîtier)

Compatibilité
– Conçu pour les voitures Citroën/Peugeot avec moteur 1.5 BlueHDi (DV5) à partir d’environ 2018.
– On le retrouve souvent dans les modèles : Peugeot 208 II, 2008 II, 308 T9 (facelift), 3008 II, 5008 II, Rifter, Partner (K9), Expert, Traveller ; Citroën C3 III, C3 Aircross, C4 (Cactus FL/SpaceTourer), Berlingo (K9), Jumpy, SpaceTourer.
Important : les étalonnages du logiciel varient selon le modèle, l’année, la transmission et le niveau d’émission. Le facteur décisif est la correspondance du numéro d’appareil et des connecteurs, idéalement également l’indice SW/HW.

Montage et appairage (antidémarrage)
– L’unité est couplée en usine avec le BSI/IMMO du véhicule. Pour un bon fonctionnement, il faut :
– cloner le contenu de l’ECU d’origine (transfert de données/EEPROM/Flash vers cet appareil), ou
– virginisation et adaptation ultérieure (apprentissage) par diagnostic PSA (DiagBox).
– Recommandation : confier l’installation à un électricien automobile expérimenté avec le MD1CS003. Avant l’installation, vérifiez l’alimentation électrique, les masses et le câblage pour éviter d’endommager la nouvelle unité.

Symptômes typiques d’un défaut dans l’ECU d’origine (quand cette pièce peut aider)
– Le moteur ne démarre pas, perte de communication ECU après CAN
– Mode d’urgence, erreurs de contrôle des injecteurs/pompes, lueur, SCR/AdBlue
– Erreurs répétitives qui reviennent même après réparation des périphériques et du câblage

État et ce qui est inclus
– Pièce d’origine Bosch d’occasion de Peugeot 308 T9 (2021) 1.5 BlueHDi.
– Le calculateur moteur lui-même est fourni (pas de clés/BSI).
– Etat voir photos. Veuillez vérifier que le numéro de pièce et les connecteurs correspondent à votre voiture avant d’acheter.

Rechercher des mots-clés
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Cette description vise à tracer exactement les numéros OEM ainsi qu’à fournir des informations pratiques sur le montage afin de rendre le remplacement aussi rapide et sans tracas que possible. Si vous n’êtes pas sûr de la compatibilité, comparez les étiquettes des deux unités et consultez votre diagnostiqueur.

L’Unité de commande Bosch EDC16CP39 est conçue pour les véhicules Citroën et Peugeot. Cette unité est spécifiquement compatible avec Citroën C5 II, C8 ainsi que Peugeot 407, 607, 807. Elle fonctionne optimalement avec les moteurs Citroën C5 II 2.2 HDI 4HT de 125KW de l’année 2007.

Fonction et importance

L’unité de commande est essentielle pour la gestion des fonctions critiques du moteur, offrant une régulation précise et efficace de l’injection de carburant. Cela garantit non seulement des performances moteur optimales, mais contribue également à la conformité aux normes d’émission les plus strictes.

Fréquence de remplacement

Les unités de commande sont conçues pour durer longtemps, mais des facteurs tels que la chaleur excessive du moteur ou des problèmes électriques peuvent contribuer à leur usure prématurée. Il est recommandé de faire tester l’unité par un professionnel si des dysfonctionnements apparaissent.

Information technique

• Fabricant : Bosch
• Modèle : EDC16CP39
• Codes de produits : 0281013210, 9662935580
• Autres numéros : 1942K9, 1942L0

Unité de commande moteur Magneti Marelli IAW 48P2.72 – Véritable O.E.M. solutions pour les voitures PSA. L’unité portant les numéros 9648568480 et 9645989480 (PSA) provient d’une Citroën C3 1.1i de 2003. Le remplacement idéal d’un calculateur défectueux sur un moteur 1.1 8V lorsque vous devez remettre rapidement la voiture en service sans modifier le câblage. NFP – la pièce n’est plus produite, donc l’unité originale utilisée est souvent la seule option réaliste.

Informations techniques
– Fabricant : Magneti Marelli
– Désignation du calculateur : conformément à 48P2.72
– Numéros OEM/PSA : 9648568480, 9645989480 (souvent également répertoriés comme 96 485 684 80/96 459 894 80).
– Carburant / type : essence, calculateur d’injection et d’allumage (ECU/PCM)
– Véhicule donateur : Citroën C3 1.1i, année 2003
– Type de moteur : généralement TU1JP (HFX) 1.1 8V – vérifier avec le numéro de pièce
– Connecteur : 1x multibroches (48 broches)
– Catégorie : unités de contrôle d’injection (ECU)

Compatibilité
– Citroën C3 1.1i (environ 2002-2005) – vérifier conformément aux numéros 48P2.72 et PSA
– Citroën C2 1.1i (années sélectionnées) – confirmez toujours la compatibilité en faisant correspondre les codes sur l’étiquette
– Règle générale : la concordance entre l’index IAW et les numéros PSA/OEM est déterminante ; vérifiez l’année et le type de moteur sur l’étiquette de l’ancien ECU

À quoi faut-il faire attention lors du montage
– Antidémarrage/BSI : L’ECU est couplé au véhicule. Après montage, il faut :
– soit cloner le contenu du disque d’origine sur celui-ci (transfert de données/EEPROM),
– ou mettre l’appareil dans un état « vierge » et l’associer avec des diagnostics (par exemple DiagBox/PP2000) en fonction du code PIN du véhicule.
– Comparez avant de commander :
– marquage conforme à la norme 48P2.72,
– Numéros PSA (9648568480 / 9645989480),
– conception du connecteur.
– Recommandation : Vérifiez la compatibilité par VIN et les numéros de pièces ou consultez les diagnostics/services.

Symptômes typiques d’un ECU d’origine défectueux lorsque vous utilisez cet appareil
– Le moteur ne démarre pas, erreurs d’antidémarrage
– Pannes d’allumage ou d’injection, ralenti irrégulier
– Les codes d’erreur de l’ECU ne peuvent pas être effacés / reviennent sans cesse

État et emballage
– Pièce d’origine d’occasion issue du démontage, voir photo pour l’état
– Contenu de l’emballage : 1x unité de commande du moteur (ECU)

Mots clés de recherche
– Calculateur moteur Citroën C2 C3 1.1
-ECU Magneti Marelli IAW 48P2.72
– 9648568480, 9645989480, unité d’injection PSA
– Calculateur Citroën/Peugeot 1.1 TU1JP HFX, pièce d’origine NFP

Unité de commande moteur (ECU) d’origine Bosch M7.4.4 pour PSA – remplacement idéal pour Citroën Xsara Picasso 1.6 8V (NFV/TU5JP). Si vous résolvez des problèmes d’injection ou de démarrage et recherchez une pièce exacte par numéro, cet appareil est ce dont vous avez besoin. Il s’agit d’une pièce d’origine d’occasion des voitures Citroën/Peugeot (PSA), adaptée à une réparation professionnelle et à un service à domicile.

Numéros de clé de pièce (pour recherche et vérification)
– Bosch : 0261207318 (M7.4.4, ME7.4.4)
-PSA/Siemens : 9653492680, 9643897580
-PSA OEM : 1940T1, 1940T2
Astuce : comparez toujours tous les numéros figurant sur la plaque signalétique de votre appareil avec ceux répertoriés. La correspondance du numéro de base (0261207318) et des codes PSA augmente considérablement la certitude de compatibilité.

Compatibilité
– Citroën Xsara Picasso 1.6 8V NFV (TU5JP), essence
– L’unité peut également être trouvée dans d’autres modèles PSA sélectionnés avec le même moteur/installation ; cependant, les références ci-dessus et le type de connecteurs sont décisifs.
– Les échanges entre 1940T1/1940T2 ont tendance à être possibles en fonction de la version du logiciel – nous vous recommandons de vérifier au préalable avec les diagnostics ou de comparer les étiquettes.

Informations techniques
– Fabricant/type : Bosch M7.4.4 (ME7.4.4), essence, injection multipoint
– Alimentation : 12 V, commande l’allumage et l’injection
– Connecteurs : 3 PSA multibroches (typiques pour Bosch ME7.4.4)
– Emplacement dans la voiture : compartiment moteur (boîtier ECU selon équipement spécifique)
– Antidémarrage : fait partie de l’ECU – nécessite un couplage avec BSI/clés ou un clonage de données

Assemblage et codage – important
– C’est un calculateur d’occasion. Avant de démarrer la voiture, il faut :
– coupler l’appareil avec BSI et antidémarrage (télécodage),
– soit cloner les données (EEPROM/FLASH) de l’ancien disque vers celui-ci,
– utilisez éventuellement la procédure « vierge » (si votre service propose ce service).
– Nous recommandons de confier l’assemblage et le codage à un diagnosticien PSA expérimenté (Lexia/PP2000/DiagBox).
– Après montage, effacer les erreurs et effectuer les adaptations de base selon les diagnostics.

Quand changez-vous généralement cet ECU
– Le moteur ne démarre pas malgré l’étincelle/le carburant, passant à plusieurs reprises en mode d’urgence
– Erreurs des circuits d’allumage, des injecteurs, des capteurs (par exemple P0351 – P0354, etc.)
– Dommages à l’ECU dus à l’humidité, à un court-circuit ou à une intervention non professionnelle

Que vérifier avant d’acheter
– Correspondance du numéro Bosch et des codes PSA avec l’ancienne unité
– Type de moteur (NFV/TU5JP) et conception du connecteur
– L’état du câblage/mise à la terre dans la voiture – vous éviterez que le défaut ne se reproduise

Contenu et statut
– Nous fournissons nous-mêmes l’unité de commande du moteur Bosch M7.4.4
– Pièce d’origine usagée ; état visuel conforme à la photo. Accessoires (supports, vis, BSI, clés) non inclus sauf indication contraire.

Pourquoi choisir une pièce d’occasion d’origine ?
– Conformité à 100% avec l’installation, la fiabilité et les cartographies correctes de PSA
– Réparation rapide et économique par rapport à un calculateur neuf
– Codage et télécodage plus faciles par rapport au remplacement universel

Termes de recherche
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Remarque : veuillez vérifier soigneusement la compatibilité par plaque signalétique et VIN avant l’achat. Nous serons heureux de vous conseiller sur l’identification de la pièce ou la procédure d’appairage.

Unité de commande moteur d’origine Magneti Marelli IAW 48P2.31 pour voitures PSA. Il s’agit d’une pièce usagée issue du démontage, adaptée au remplacement direct d’un calculateur défectueux sur certains modèles Citroën et Peugeot. Les numéros OEM exacts facilitent la vérification de la compatibilité : si les marquages ​​sur votre étiquette correspondent, c’est généralement le bon choix. Idéal pour une réparation rapide sans la longue attente pour une nouvelle pièce et à une fraction du coût d’une nouvelle unité.

Informations clés et codes
– Fabricant/Type : Magneti Marelli IAW 48P2.31 (ECU – Unité de commande du moteur)
-Numéro de pièce OEM PSA: 9642606280
– Logiciel : 16.394.074 / 9645279980
– Matériel : 16.469.034
– Marques et modèles : Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406 (vérifiez toujours par rapport aux codes sur votre unité d’origine)
– Carburant/moteur : moteurs à essence de la série PSA EW (1.8/2.0 16V – application courante, vérifier avec l’étiquette VIN et ECU)
– Objectif : calculateur d’injection et d’allumage pour voitures PSA

Compatibilité
– Compatible avec : Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406 si les numéros ECU/SW/HW correspondent.
– La conformité est déterminante : conformément à 48P2.31 + 9642606280 + SW 9645279980 (16.394.074) + HW 16.469.034.
– Lors du remplacement, comparez toujours la désignation complète sur l’étiquette de votre ancien appareil et la conception du connecteur.

Assemblage et codage
– L’unité est couplée à un antidémarrage/BSI dans le système PSA. Après assemblage, il faut généralement :
– lecture du contenu (clonage) du calculateur d’origine, ou
– virginalisation et appairage ultérieur avec la voiture par diagnostic.
– Il est recommandé de faire effectuer l’assemblage et le codage par un spécialiste expérimenté avec les calculateurs Magneti Marelli 48P2.

Pourquoi choisir cette pièce ?
– Qualité originale Magneti Marelli/PSA.
– Solution rapide aux défauts fréquents de l’ECU dans les modèles mentionnés.
– Économies importantes par rapport à une unité neuve.
– Convient aux mécaniciens automobiles et aux réparations à domicile – clairement identifiable par des codes.

Comment vérifier l’exactitude
– Type de chèque : conformément à la loi 48P2.31.
– Comparez les numéros OEM : 9642606280, 9645279980, SW 16.394.074, HW 16.469.034.
– Vérifier la compatibilité des connecteurs et l’emplacement dans le véhicule.
– En cas de confusion, envoyez-nous le VIN et une photo de l’étiquette de votre ECU.

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Remarque : État d’usage, traces normales d’utilisation conformes à la pièce démontée. Les photos et les numéros sur l’étiquette sont essentiels pour faire le bon choix. Si vous en avez besoin, nous pouvons vous conseiller sur la compatibilité et la procédure de codage.

Vous recherchez un calculateur moteur d’origine pour Citroën/Peugeot avec un moteur 1.6 16V ? L’ECU Bosch M7.4.4 (ME7.4.4) portant les numéros 0261207318/9648483480 est l’unité exacte que PSA a installée sur le moteur TU5JP4 (code NFU). Un remplacement idéal pour la pièce d’origine lorsque vous rencontrez des problèmes de démarrage, de fonctionnement irrégulier, d’erreurs de mélange ou de pertes de communication avec l’ECU.

Principaux avantages
– Original BOSCH – fiabilité et compatibilité totale avec PSA
– Vérifiable par les numéros de pièces – sélection facile de l’unité correcte
– Convient aux modèles Citroën et Peugeot populaires avec moteur 1.6 16V NFU (TU5JP4)

Compatibilité (indicatif)
– Citroën Xsara Picasso 1.6 16V NFU
– Citroën Xsara 1.6 16V NFU
-Peugeot 206 / 206 CC 1.6 16V NFU
-Peugeot 307 1.6 16V NFU
-Peugeot Partner (I/II) 1.6 16V NFU
-Peugeot 1007 1.6 16V NFU
Remarque : Pour PSA, suivez toujours le numéro de pièce sur l’ECU et l’étiquette VIN – différents calibrages logiciels. Si vous n’êtes pas sûr, envoyez-nous par e-mail le numéro de pièce et le VIN et nous vérifierons la compatibilité.

Numéros de pièces (OE/OEM)
– Bosch : 0 261 207 318 (0261207318)
-PSA/Siemens : 9648483480, 9643897580
– Numéros de service PSA : 1940.T1, 1940.T2 (1940T1, 1940T2)
Une correspondance d’au moins le numéro de l’unité principale est requise pour un fonctionnement correct.

Informations techniques
– Type de calculateur : Bosch ME7.4.4 (Motronic) – essence, injection séquentielle
– Moteur : 1.6 16V TU5JP4 (NFU), Euro 3/4 selon calibrage
– Connecteurs : 3 × 32 broches (total 96 broches), connecteurs multiples noir/gris
– Boîtier : aluminium, résistant, monté dans le compartiment moteur
– Fonctions : contrôle de l’allumage et de l’injection, contrôle lambda, contrôle des gaz, communication EOBD
– Communication : K-line (pour les modèles plus récents également CAN selon l’équipement)
– Antidémarrage : appairage avec BSI/clés requis (voir Assemblage et codage)

Assemblage et codage – comment procéder
– Re-clonage de données : le moyen le plus sûr – transférer le contenu EEPROM/Flash de l’ancien calculateur vers celui-ci (vous conserverez le code immo et la configuration). Recommandé, aucun autre couplage requis.
– Virginisation : mise dans un état « neuf » puis codage avec diagnostics (Lexia/DiagBox) vers votre BSI et vos clés.
– Changement du « set » (ECU+BSI+clés) : alternative si vous disposez d’un set complet. Cette offre comprend uniquement l’ECU lui-même.
Installation recommandée dans un service professionnel. Avant l’installation, vérifiez l’alimentation électrique, la mise à la terre et le faisceau pour éviter d’endommager immédiatement la nouvelle unité.

Symptômes typiques d’un défaut dans l’ECU d’origine
– Démarrages à froid/à chaud, ratés d’allumage des cylindres, fluctuations du ralenti
– Erreurs d’accélérateur, de mélange (lambda), échecs de communication de l’ECU
– Secousses aléatoires du moteur, voyant de contrôle constant du moteur sans autre raison

État et garantie
– Etat : pièce d’origine utilisée, voir photo (pas de découpe de faisceaux, connecteurs intacts)
– Fonctionnalité : avant démontage du véhicule opérationnel ; stocké au sec
– Garantie de l’essayer : lorsqu’il est installé et codé correctement
– Facture systématiquement

Emballage
– 1× unité de commande moteur Bosch ME7.4.4 (0261207318 / 9648483480)

Comment vérifier la bonne pièce
– Comparez les numéros sur l’étiquette de l’ECU : 0261207318, 9648483480, 9643897580, 1940.T1/T2.
– Vérifier le type de moteur : 1.6 16V TU5JP4 (NFU)
– Vérifier le nombre et la couleur des connecteurs (3× 32pin)
Vous avez des doutes ? Écrivez-nous le VIN et le numéro de votre ancienne unité – nous vous en informerons.

Unité de commande 4WD d’origine (ECU 4×4)-commande informatique de Citroën C-Crosser et Peugeot 4007. L’unité contrôle la connexion de l’essieu arrière et la répartition du couple entre les roues avant et arrière. Si votre voiture signale une panne 4×4, n’active pas la transmission arrière, le voyant 4WD/lock clignote ou reste uniquement en mode 2WD, les défauts de l’ECU sont une raison courante – en particulier pour les voitures plus anciennes.

Ce module évalue les signaux des capteurs (vitesse des roues, position des gaz, système de stabilisation) et pilote l’embrayage multiplan de l’essieu arrière en fonction des conditions de conduite. Il assure une connexion 4×4 fluide et des modes 2WD/4WD/lock (selon les équipements). Un calculateur fonctionnant correctement améliore la traction sur les surfaces glissantes, la stabilité de la voiture et la durée de vie de l’embrayage de traction arrière.

L’installation remplace directement les codes. Comparez le numéro de l’étiquette et la conception du connecteur avant le remplacement. Après l’installation, nous recommandons la suppression des erreurs, le contrôle de la puissance et de l’équipement, et éventuellement les adaptations de base du système 4WD via des diagnostics (diagnostics, etc.) pour communiquer avec l’ABS/ESP et la transmission de l’essieu arrière. Convient aux services professionnels et à la mécanique domestique.

Compatibilité : Conçu pour les 4×4 Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 (environ 2007-2012). Bien sûr, vérifiez par VIN et codes sur l’étiquette de votre unité d’origine.

informations techniques

• Fabricant : OEM Mitsubishi/PSA
• Modèle : Citroën C-Crosser (4WD), Peugeot 4007 (4WD)
• codes produit : 8631A676 ; 314404 ; 1614073580
• Autres numéros : à vérifier selon

Symptômes typiques d’un ECU 4WD défectueux : transmission arrière inactive, interrupteur intermittent 4×4, 4WD/verrouillage clignotant, codes d’erreur de communication CAN avec système 4×4 ou commande d’embrayage. Vérifiez toujours le câblage, les connecteurs et l’embrayage mécanique de la transmission arrière lors du diagnostic.

Cette pièce est un choix idéal si vous recherchez une solution rapide et économique à la panne d’un 4×4 sans nécessiter de modifications complexes. Avec la correspondance des chiffres, vous rendrez la voiture pleine de transmission intégrale et de traction fiable dans toutes les conditions.