Ce pot catalytique d’origine avec silencieux intégré est destiné aux voitures Citroën et Peugeot équipées de moteurs diesel 1.6 HDI d’une puissance de 55 kW et 66 kW. Grâce à la conception originale PSA, il garantit une filtration et un traitement appropriés des gaz d’échappement, un fonctionnement stable du moteur et le respect des limites d’émission. Les pièces de ce type sont souvent recherchées par leurs numéros d’origine, c’est pourquoi nous fournissons une spécification détaillée ci-dessous.

Fabricant :
PSA (Citroën/Peugeot)

Modèle :
Convient à certaines versions de voitures :
Citroën Berlingo 1.6 HDI 55/66 kW
Citroën C3 1.6 HDI 55/66 kW
Citroën C4 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot 207 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot 307 1.6 HDI 55/66 kW
Peugeot Partner 1.6 HDI 55/66 kW

Destiné aux moteurs : 1.6 HDI (55 kW, 66 kW)

Codes produits :
TR PSA K536
TR PSA K394
1731ZH

Autres numéros :
Il peut être remplacé ou répertorié sous les numéros de catalogue PSA correspondants pour certaines versions du moteur 1.6 HDI (55 et 66 kW). Lors d’une recherche par numéro de pièce, le numéro correspondant 1731ZH ou le marquage TR PSA K536 / K394 sur le corps de la pièce ou dans le catalogue est la clé.

Statut et Raid :
Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine d’une voiture avec seulement 44 000 km. Un faible kilométrage augmente l’hypothèse selon laquelle la structure interne du catalyseur est en bon état et que la perméabilité du système d’échappement est maintenue.

Caractéristiques techniques :
– La conception originale PSA garantit un ajustement précis sur les brides et une fixation dans la voiture
– Silencieux intégré avec pot catalytique dans une seule unité
– Conçu pour les moteurs diesel 1.6 HDI 55 kW et 66 kW
– Développé pour répondre aux normes d’émission applicables aux moteurs concernés
– Connexion à un ou plusieurs capteurs en série (lambda, pression, température) en fonction de l’équipement de la voiture spécifique

Avantages de l’utilisation d’un catalyseur original :
– Compatibilité exacte avec le système d’échappement Citroën/Peugeot
– Bon fonctionnement de la gestion moteur, des systèmes d’émission et des diagnostics
– Risque réduit de messages d’erreur et de mode d’urgence par rapport aux remplacements non originaux
– Maintenir la culture de fonctionnement du moteur et une contre-pression d’échappement optimale

Recommandations d’installation :
– Avant le montage, vérifier soigneusement l’état des brides, des charnières et des joints d’échappement, remplacer les pièces usées par des neuves.
– Utilisez de nouveaux boulons de montage, écrous, ressorts et joints pour rendre le joint d’échappement parfaitement étanche.
– Nettoyer les surfaces de montage du turbocompresseur et du reste du système d’échappement de la rouille et des restes d’anciens joints.
– Assurez-vous que les coudes et les supports d’échappement ne sont pas tendus ou tordus – une mauvaise tension peut entraîner des fissures dans les soudures ou les brides.
– Après l’installation, vérifier qu’il n’y a pas de points de contact avec la carrosserie, le train ou les écrans thermiques à proximité de l’échappement qui pourraient provoquer des cognements ou des vibrations.
– Après le premier démarrage, vérifier d’éventuelles fuites de fumées au niveau des raccords et des parties flexibles de l’échappement.
– Parallèlement, il est conseillé de vérifier l’état des autres éléments du système d’échappement (tuyau avant, silencieux arrière, charnières, écrans thermiques) pour un fonctionnement sans problème à long terme.

Ce pot catalytique 1.6 HDI 55 et 66 kW (TR PSA K536, K394, 1731ZH) est un choix approprié pour les mécaniciens automobiles et les réparateurs à domicile qui recherchent une pièce d’occasion d’origine avec un faible kilométrage et souhaitent maintenir le bon fonctionnement du moteur et du système d’émission des voitures Citroën et Peugeot.

FAP/DPF d’origine 1.6 HDi 68 kW avec catalyseur intégré – Citroën/Peugeot. Pièce d’occasion d’une voiture avec 64 000 km, propre et entièrement fonctionnelle. La photo de la prise montre que le filtre se régénère correctement – sans dépôt de suie. Le choix idéal pour une réparation rapide et économique des systèmes FAP des moteurs 1.6 HDi/e-HDi.

Avantages clés
– Pièce d’origine PSA (pas de rechange) – Ajustement correct et longue durée de vie
– Faible kilométrage de 64 000 km – pertes de charge réduites, démarrages de régénération rapides
– Catalyseur d’oxydation intégré – tout en un seul corps
– Compatibilité vérifiable via les numéros OE

Informations techniques
– Type : FAP (Additif DPF) avec catalyseur d’oxydation intégré
– Conçu pour : 1.6 HDi/e-HDi 68 kW (famille de moteurs DV6, Euro 5 ; système avec additif Eolys, pas SCR AdBlue)
– Connexions : connexions pour capteur de pression différentielle (2 broches), filetage pour capteur de température ; forme et bride selon OE
– Etat : utilisé, entièrement fonctionnel, pas de fissures visibles, pot d’échappement exempt de suie
– Désignation du stock pour un suivi rapide : K638

Compatibilité des véhicules (sélectionné)
– Citroën Berlingo B9 1.6 HDi/e-HDi 68 kW
– Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/e-HDi
– Citroën C4 II 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot 308 (T7) 1.6 HDi/e-HDi
-Peugeot Partner Tepee B9 1.6 HDi/e-HDi
Remarque : vérifiez toujours le numéro OE et le VIN, l’assemblage peut varier selon l’année et la norme d’émission.

OE/Réf. numéros de vérification
-F026N
– 9803421780, 9803421180, 9803421880
– 173840, 174066

Recommandations d’installation
– Avant le montage, vérifier et, si nécessaire, remplacer les joints, colliers et flexibles de pression.
– Après installation, réaliser la fonction « Remplacer le filtre FAP/DPF » dans le diagnostic PSA (DiagBox/Lexia), remettre le remplissage du filtre à zéro et ajouter l’additif Eolys si nécessaire.
– Effacer les codes d’erreur et vérifier les valeurs de pression différentielle ; pour certaines voitures, une régénération de service (forcée) convient.

Important
– Les capteurs, capteurs de température, tubes de pression et matériel de montage ne sont inclus que s’ils sont clairement indiqués sur les photos du produit.
– Comparez la forme/l’ajustement et les numéros OE avec votre ancienne pièce avant de commander.

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Le bouclier thermique du catalyseur et du FAP (DPF) pour les moteurs 1.6 HDI est utilisé pour protéger les pièces environnantes et la carrosserie de la chaleur rayonnante du système d’échappement. Grâce à une forme précise et à une fixation aux composants d’échappement, il dissipe la chaleur du catalyseur et du filtre à particules, réduit le risque de surchauffe des pièces en plastique, des câbles et des conduites de frein et contribue à réduire le bruit et les vibrations. Convient pour Citroën et Peugeot à moteur 1.6 HDI et FAP, identification selon les codes OE 9661522880 et 1723T3.

Les manifestations typiques d’un écran thermique endommagé ou manquant sont des cognements et des résonances sous la voiture, une odeur de matériaux surchauffés autour du tunnel, des dommages locaux au câblage ou aux poignets, ou un confort altéré dans la cabine en raison d’une température plus élevée. La cause en est la corrosion de la tôle, les vibrations de l’échappement, les poignées déchirées ou un démontage inapproprié. Le remplacement précoce du bouclier protège les composants coûteux (catalyseur, FAP, capteurs, tuyaux) et précède les dommages ultérieurs.

L’installation est généralement une confusion directe : après avoir soulevé et sécurisé le véhicule, laissez refroidir l’échappement, nettoyez les surfaces d’appui et les filetages, vérifiez les supports et utilisez les fixations appropriées. Installez le bouclier sans contrainte et serrez uniformément pour éviter les vibrations ou le contact avec des pièces en rotation ou chaudes. Nous vous recommandons de vérifier la compatibilité par code OE et VIN voiture – contrairement aux solutions universelles, le bouclier droit a un guidage précis autour du catalyseur et du FAP.

Cet épisode est particulièrement adapté aux modèles personnels populaires et personnels Citroën et Peugeot avec 1.6 HDI (DV6) et filtre à particules fixe. Grâce à la forme et au montage en usine, le montage est rapide et permet une isolation thermique fonctionnelle de la branche d’échappement avec une longue durée de vie.

Informations techniques

• Constructeur : PSA Peugeot Citroën (OE)
• Modèle : 1.6 HDI (DV6) avec FAP – Citroën Berlingo, C4, C4 Picasso, C5, Xsara Picasso ; Peugeot 307, Partenaire
• codes produit : 9661522880, 1723T3
• Autres numéros : 96 615 228 80, 1723.t3

Comment choisir la bonne pièce : suivez le numéro 9661522880 / 1723T3 et comparez la forme, la disposition des trous et des poignées avec votre bouclier d’origine. Lors du montage, nous recommandons de vérifier l’état des silentblocs et de fixer l’échappement pour éviter les vibrations excessives que sollicite l’écran thermique.

Avantages de cette solution : Géométrie originale pour moteurs 1.6 HDI, catalyseur efficace et protection FAP contre la surchauffe locale, installation facile et ajustement précis. Idéal pour les mécaniciens automobiles et les réparations domestiques, où la fonctionnalité et une fixation sans problème sont importantes.

Le bouclier thermique (couvercle du catalyseur et FAP/DPF) pour les moteurs 1.6 HDI est utilisé pour protéger les composants environnants du système de chaleur radiante. Il s’agit d’une pièce d’occasion d’origine du chien, qui recouvre le catalyseur et le filtre à particules, empêchant ainsi le sol, les câblages, les durites et autres éléments à proximité de l’échappement. Grâce à des points de montage précis, le bon fonctionnement du système d’échappement et un fonctionnement silencieux et sans vibrations sont assurés.

Généralement, il est monté sur la branche d’échappement entre le moteur et la partie centrale de l’échappement, en fonction de la version spécifique 1.6 HDI (DV6). Dans ces moteurs, le bouclier thermique est particulièrement important en raison de la charge thermique FAP/DPF plus élevée – il contribue à prolonger la durée de vie des pièces environnantes et augmente la sécurité. Le remplacement est adapté en cas de corrosion, de fissures, de supports cassés ou de cognements/résonances importants provenant de l’espace d’échappement.

L’installation s’effectue sur les poignées d’origine du véhicule. Il est recommandé de vérifier l’état des fixations (vis/clips) et d’en utiliser de nouvelles en cas de dommage. Avant l’assemblage, vérifiez la correspondance selon le numéro de pièce et le numéro VIN – pour la série 1.6 HDI, il existe des différences selon l’année de production, la carrosserie et l’emplacement FAP/DPF.

informations techniques

• Constructeur : PSA Peugeot Citroën (OE)
• Modèle : pour moteurs 1.6 HDI (DV6) ; Certaines voitures Citroën et Peugeot – telles que Berlingo, Xsara Picasso, Partner, Peugeot 206, 407 (la compatibilité varie selon la version et le VIN)
• Codes produits : 9681296080, 1723fr, 1723HP
• Autres numéros : Non précisé

Vous pouvez également trouver cette pièce comme : écran thermique 1.6 HDI, couvercle de con catalytique, couvercle FAP/DPF, ouverture thermique, feuille de protection d’échappement. Pour être sûr, nous vous recommandons de comparer le numéro de pièce (9681296080, 1723f, 1723HP) avec le travail d’origine sur le véhicule avant l’achat.

Filtre de particules FAP / DPF complet d’origine avec catalyseur intégré pour 1,5 HDI (96 kW) – Citroën / Peugeot. Grâce à la conception d’origine et à la couche catalytique, il garantit l’efficacité correcte de la filtration de suie et atteigne rapidement des températures de fonctionnement pour une régénération sans problème.